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贵州省静心池易学研究所

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日志

 
 

周西成交通公告与现代建设  

2017-10-10 15:17:45|  分类: 阅读收存 |  标签: |举报 |字号 订阅

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军阀省长的安民告示:“被汽车轧死,告状无门”

2016-08-04 14:35 维娣影
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2017年10月10日 - 静心池 - 贵州省静心池易学研究所

上个世纪20年代,周西成当了贵州省长后,着手修筑长途公路。规定:凡公路经过地方,由路政分局督敕各区,征集全县民工分段负责修筑,限期完成,筑路经费由省金库负责。贵州全省上下闻风而动,一时唯修路是从,于是贵州修建起了第一条公路。

有了公路,就有了第一辆汽车。

公路上跑汽车后,周西成生怕汽车碾着行人,命省府秘书长写个公告警示市民。秘书长拟定文稿后,他嫌太文,不易让市民理解遵行。遂口授四句:

汽车猛如虎,

莫走当中路,

若不听劝阻,

轧死无告处。

全城广为张贴,言简意赅,直接了当,老少妇孺,人人明白。此即为贵州的第一个交通规则。

2017年10月10日 - 静心池 - 贵州省静心池易学研究所

(维娣影原创)

贵阳:展望贵阳城市交通蓝图

去年,备受关注的环高和“五路”的相继通车,贵阳轻轨1号线市政配套工程的正式开工,让贵阳城突然“长大”;今年年初以来,“两路二环”、市域快铁等多个重大项目也齐刷刷开工,预示着“扩城”的速度逐步加快;而明年,富源路、东站延伸段、桐荫路、盐沙线的即将开工,将为“三环十六条射线”骨干路网系统搭好最后的4个小支架……


“大贵阳”概念之下,明年贵阳交通怎么发展?未来5年、10年又将如何走向?日前,贵阳市规划局总规划师魏定梅在接受本报记者专访时,为广大市民描绘了一幅幅贵阳交通蓝图。


“总体来说,就是建立以环城高速和环城快铁为依托,铁路、机场、公路客货运枢纽为支点,城市道路网络为基础,快速公交、轨道交通、快速道路为骨干,‘走廊+枢纽’公交发展模式为主体的安全可靠高效快捷的中心城区交通运输网络”。魏定梅说。

   A。“三环十六条射线”明年现“端倪”


“按照《贵阳市城市总体规划(2009-2020)》(以下简称《规划》),中心城区将建设完善‘一横、一纵、一环’的路网主骨架和‘三条环路十六条射线’的骨干路网系统。”魏定梅说,通过近几年的密集型加快建设,目前,“三环十六射线”只剩下富源路(二戈寨-孟关)、东站延伸段(二戈东站-龙洞堡)、桐荫路(小河-孟关)、盐沙线(盐务街-沙文)这四个“支细管”。


魏定梅介绍,按照规划部署,这4个“支细管”将于明年全部开工。“其实,明年我们对于‘三环十六条射线’骨干路网系统就能‘初见端倪’”。  


B。“两路二环”明年完工,“一横一纵”搭起框架


魏定梅说,“建设‘两路二环’,意义十分重大。”不仅有利于完善贵阳城市路网结构,有效缓解主城区交通拥堵,还将极大带动三马、金阳、新添、龙洞堡、二戈寨、小河等片区的开发。


在北京西路打通的基础上,加快建设北京东路,将形成贵阳市横贯东西的大通道;在建成甲秀南路的基础上,往北延伸,建设甲秀北路,将形成纵贯南北的大通道。同时,在二环路西段、南段基本形成的基础上,加快建设东二环、北二环,形成完整的全长约51公里二环路,将密切环城高速公路与城区之间的联系,强化交通内循环与外循环的衔接,有效缓解贵阳交通拥堵状况。


“这两条道路建成后,将组成‘一横一纵’城市路网主骨架。”魏定梅说,目前,“两路二环”项目自今年年初开工以来,正在如火如荼的抓紧建设之中,预计将在明年第九届全国民运会举办前建成通车。   


A。零换乘,出行更便捷


据魏定梅介绍,按照《规划》,2020年前,贵阳市老城区将实施严格的交通需求管理政策,推行、倡导“公交+步行”的交通出行方式,全面改善交通环境,缓解交通压力。进一步完善中心城区“环+放射”的路网骨架网络。


同时,大力发展由环城快速铁路和城市轻轨组成的城市轨道交通,实现城市交通内循环与外循环之间近距离换乘甚至“零换乘”的目标。


其中,中心城区轻轨线网由2条主线构成,覆盖主要客运交通走廊。其中,1号线:金阳新区-老城区-小河;2号线(一期):白云-金阳新区-三桥马王庙-老城区,均将力争在3年内建成通车。  


    B。半小时全市互通


合理组织主城内部、主城与组团、组团之间的交通联系。“具体说来,航空、铁路和公路运输等将得到大的发展。”据魏定梅介绍,到2020年,航空年客运量1550万人次,货运量30万吨;铁路枢纽年客运量3500万人次,货运量3000万吨,编组能力20000辆/日;贵阳公路枢纽年客运量45000万人次,货运量12000万吨。


据魏定梅介绍,快铁建好后,往返于金阳、白云、乌当、龙洞堡、花溪、清镇等片区之间,将不用再依托中心城区进行交通组织,可通过快铁、城市轻轨实现“无缝换乘”,有力缓解交通堵塞。


同时,贵阳城区面积也将伴随市域快铁建成而迅速“长大”。“快铁不仅把轻轨、高速公路等交通网络连接起来,还与贵广、成贵、渝黔、长昆等陆续开工的国家级快速铁路紧密结合,实现‘半小时全市互通’、‘7小时内连通全国’,并带动区域经济发展。”  


C。未来贵阳有多大?


魏定梅说,根据《规划》,到2020年,贵阳中心城区城镇人口约320万人,市域外围城镇人口约80万人。市域城镇建设用地规模约375平方公里,其中,中心城区城镇建设用地规模约300平方公里,其他城镇建设用地规模约75平方公里。


同时,贵阳市中心城区以老城区为中心,实施“北拓、南延、西连、东扩”的空间发展策略。中心城区用地增长边界西至百花山脉及百花湖、阿哈水库水源保护区,东至龙洞堡空港区域,南至环城高速南端周边区域,北至沙文、麦架高新技术开发区,总面积770平方公里。


魏定梅说,市域快铁带来的滚滚人流吸引着城市所有经济元素向其靠拢,将促使贵阳现有老牌商圈全面升级。据专家预测,贵阳城区面积将从现在的560平方公里扩大到930平方公里。


轻轨市域快铁两路二环3大工程,通车指日可待   


    轻轨


贵阳市规划的城市轨道交通线网由4条线路组成,线路总长度139.3公里,设车站81座,其中换乘车站8座。


1号线:南北贯穿中心城区,东西横贯金阳新区,连接贵阳站和贵阳北站两大对外交通枢纽,是重要的轨道交通骨干线路。


线路全长29.2公里,其中地下线长14.5公里,地上线长14.7公里;设19个站点,其中地上站点10座,地下站点9座,预计2015年完成建设。


2号线:南北贯穿金阳新区,东西横贯中心城区,经油榨街通达贵阳机场,是支持城市空间发展的骨干线路,全长26.8公里,其中地上15.5公里,地下11.3公里。全程设站点18座,其中地上11座,地下7座。具体走向和站点为——2号线一期:起点位于白云区七机路口,经金阳大道至三马片区(三桥、二桥、头桥),顺紫林庵、延安路到喷水池(再次与1号线连接,可换乘),过师大和宝山南路,下穿蟠桃宫后至油榨街。预计2015年建设完工。2号线二期:经油榨街至贵阳龙洞堡国际机场。


3号线:贯穿中心城区,覆盖外围组团,是促进外围组团发展和城市空间拓展的主要轨道交通线路;


4号线:是完善线网的交通线路。


目前,贵阳轻轨1号线市政配套工程,已于去年9月29日正式开工,现工程正按计划有序进行。  


市域快铁

贵阳市域铁路:地处贵阳市及周边地区,是依托城市经济和城镇走廊,结合国家规划的区际快速客运通道,由“贵开线、林织线、久永线、东北环线和西南环线”共五个项目及改貌货运中心组成,正线线路总长约593.3单线公里,已经批复投资总额约为272.28亿元。建成后贵阳快速铁路网将形成“一环一射两联线”的线路总体布局。


目前,6个项目今年年内已陆续开工。其中,改貌货运中心预计明年5月31日前全部建成;东北环线设计工期3年半,其余线路设计工期3年。


据悉,按照市域快铁初步设计方案,最高时速达250公里,车型采用CRH1型动车组,每节列车定员668人至1200人。以贵阳至清镇为例,目前乘坐汽车路程约1小时。若今后乘坐快铁,除去停靠站时间,仅8分钟就能抵达。  


两路二环

今年1月29日开工建设的“两路二环”包括:北京东路、甲秀北(中)路、东二环、北二环,是贵阳城区“一横一纵一环”和“三环线十六射”城市主骨架路网的重要组成部分。


北京东路:起点接北京路与宝山路交叉口,经云岩区、乌当区、南明区,终点与环城高速立交并接顺128县道,道路全长7.5公里,宽32米。


甲秀中路和甲秀北路:起点接北二环立交,经贵阳火车北站,与北京西路立交后跨三桥南路,以隧道穿过黄家山、杨家山,终点接甲秀南路,道路全长8.5公里,宽40米。


北二环:起点接金阳新区金朱东路与210国道交叉口,终点止于新添大道冒沙井,与东二环相接,路线全长12.5公里,道路宽度32米。


东二环:起点位于西南环线二戈寨立交,终点在新添大道冒沙井与北二环立交,路线长度约13.2公里,实施路幅宽度为30-32米。


目前,项目正在抓紧建设之中,预计将在明年第九届全国少数民族传统体育运动会举办前建成通车。


新闻链接


一横一纵一环


一横:北京西路—北京路—北京东路;一纵:贵遵路—金工路—中坝路—甲秀南路—花磊路;一环:环城高速公路。


    三环十六射线


一环路:蟠桃宫—宝山路北段—北京路—枣山路—浣纱路—解放路—宝山路南段—蟠桃宫;二环路:三桥—改茶路—贵黄路东段—南二环—富源路—东二环—贵遵路南段—三桥;三环路:环城高速公路;


十六条射线:贵黄路艺校至金华段、北京西路、观山路、黔灵山大道、金朱路、贵遵路、盐沙路、新添大道、北京东路、机场路、油小路、东站路、富源路、桐荫路、花溪大道、甲秀南路。



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